ZCQ型自吸式磁力泵是根据用户的要求,在CQ型磁力泵的基础上吸收国外技术,并经过本公司技术人员反复研究试验而成功的新产品,其性能达到国际同类产品水平。ZCQ型自吸磁力驱动泵以静密封取代动密封,使泵的过流部件处于密封状态,解决了其它泵机械密封无法避免的跑、冒、滴、漏的弊病,泵体及过流部件的材料均采用了耐腐蚀的不锈钢材料制造,既有CQ型磁力驱动泵的功能,又集自吸于一身,只需在泵次使用前灌液后,第二次及以后使用则无需灌液,直接开机即可。 在石油、化工、制药、电子等众多领域,越来越多的厂家,对其输送的介质都要求无泄漏的工艺环境,迫切需要选择理想的泵型,我公司生产的ZCQ系列自吸磁力泵吸收了国内外领先水平的磁力泵生产新技术、新材料、新工艺,成功的解决了目前国内磁力泵的隔离套、叶轮等部件易损坏的技术难题,使其性能更加。CQB、IMD、CQ、CQF、ZCQ系列磁力泵经过使用单位长时间的生产性连续运行考验,越来越多的用户确信他们所选的是最安全、最的泵型,我们将一如既往的为广大用户提供更加的服务。 二、用 途 ZCQ系列自吸磁力泵的过流部件采用不锈钢(304、316、316L)制成,广泛应用于石油、化工、制药、电镀、环保、水处理、国防等部门,是输送易燃、易爆、有毒和贵重液体的理想设备,是创建无泄漏、无污染文明车间的选择。适用温度:-20℃~100℃。 三、ZCQ型自吸式磁力泵防漏设计 以静密封取代动密封,利用磁力耦合间接驱动,消除了滴漏的烦恼,绝不污染使用场地。是化工流程中杜绝跑、冒、滴、漏现象,消除环境污染,创造“无泄漏车间”、“无泄漏工厂”,实现安全、文明生产的理想用泵。 四、操作原理 ZCQ系列自吸磁力泵采用的外混式轴向回水泵体结构设计,泵体由吸液室、储液室、蜗壳、回流孔、气液分离室等部份组成(结构见示意图)。泵启动后,在离心力的作用下,吸水室中的剩余液体与进液管路中的空气被叶轮搅拌形成气液混合物,混合物通过蜗壳进入气液分离室,随着流速降低,导致气水分离,空气由泵出液口排出,液体经回流孔返回泵腔内,经过多次循环,进液管道中的空气被逐渐排空,使泵腔内形成一定的真空度,低位槽中的液体在大气压的作用下流向泵进口,达到自吸的作用,这一系列的自吸过程是泵在刚启动的1至3分钟内自动完成,无需人工干预,当液体充满泵的进液管路与泵腔后泵组即自动进入正常运行状态。磁力自吸泵的驱动装置采用主动磁铁联轴器直接装在电机轴上,通过磁力偶合间接驱动转子组合上的叶轮旋转,泵腔全部封闭,无泄漏。 五、ZCQ型自吸式磁力泵型号意义
ZCQ型磁力自吸泵装置实例 ZCQ型自吸式磁力泵性能曲线图 ZCQ型自吸式磁力泵性能参数表
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多级耐腐蚀离心泵概述: DF型多级耐腐蚀离心泵为单吸、多级、节段式耐腐蚀离心泵,适用于输送不含固体颗粒的耐腐蚀液体。输送介质温度为-20℃~105℃,允许进口压力为0.6MPa。
多级耐腐蚀离心泵参数范围: 流量Q 2~336m3/s 扬程H 84~666m
多级耐腐蚀离心泵型号说明: DF25-50×5 “DF”-表示单吸、多级、节段式耐腐蚀离心泵。 “25”-表示泵的流量(m3/h)。 “50”-表示泵单级扬程(m)。 “5”-表示级数。
多级耐腐蚀离心泵结构型式: DF型泵为卧式安装。除DF155-30型泵的入口方向为水平外,其余泵的吸入口垂直向上。所有DF型泵的吐出方向垂直向上。轴封一般采用填料密封,根据用户需要也可采用机械密封。除DF85-67型泵采用滑动轴承稀油润滑,DF155-67型泵采用滚动轴承稀油润滑外,其余采用滚动轴承,油脂润滑。泵轴向力除DF3-40Ⅱ型泵采用叶轮对称布置的方式来平衡外,其余均采用平衡盘机构来平衡。
多级耐腐蚀离心泵旋转方向: 泵的转向从原动机端看为顺时针旋转。
多级耐腐蚀离心泵主要零件材质: 泵的过流部件材质有铸钢和铸不锈钢两类,订货时应根据输送介质的名称、浓度、进口压力、使用温度、对材质的腐蚀程度,合理选用泵的材质、密封型式和泵的结构。
多级耐腐蚀离心泵成套范围: 泵与电机、底座配套供应,可配公用底座或本身底座,厂方还提供附件(包括吐出锥管、闸阀、止回阀)和备件(包括叶轮、密封环、导叶套、平衡盘、轴套)。
长沙水泵厂奔腾泵业二十余年专业制造自平衡多级泵、多级泵、多级锅炉给水泵、多级矿用离心泵、不锈钢多级离心泵、卧式多级离心泵、次高压多级锅炉给水泵、多级油泵、多级离心油泵、多级耐腐蚀离心泵
恒位油杯的工作原理:恒位油杯是一种恒油位的油位计。油杯通过杯座与(变速箱)轴承体油室相连,油杯与杯座通过铰链联接。这样二者形成一个连通器,恒位油杯在正常工作状态下,理论设计上工作油位点和设计油位是相同的,油杯内初始油量一般保持在整个油杯的2/3处,油杯内液面高于(变速箱)轴承箱体内液面并能保持一定高度的液位。是由于连通器的原理。油杯内气体压力小于外界大气压力。恒位油杯在补油状态中,当(变速箱)轴承箱体内的润滑油由于各种原因损耗后,箱体内油位下降,由于连通器原理,油杯斜面处的油位降低到工作油位点以下,导致油杯内油液的压力平衡被破坏,润滑油从油杯内流出并注入(变速箱)轴承箱体。外界气体在大气压力的作用下通过斜面的上端进入油杯。直到润滑油液面恢复到工作油位点时,补油结束。
恒位油杯的尺寸:螺纹为G1/4
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