用途

主要用于模拟汽车零部件在不同环境温度条件下的工作状态，以检验其性能、可靠性和耐久性。通过在高低温环境下对汽车零部件进行测试，可以提前发现潜在的问题，如材料老化、性能下降、零部件损坏等，从而优化产品设计，提高汽车零部件的质量和稳定性，确保汽车在各种恶劣环境条件下能够安全、可靠地运行。

技术参数

• 温度范围：通常低温可达 - 40℃甚至更低，高温可达 150℃或更高，具体范围根据不同的试验箱型号而定。例如，某型号试验箱的温度范围为 - 40℃~120℃，能够满足大多数汽车零部件的高低温测试需求。

• 温度均匀度：一般要求在 ±2℃以内，确保箱内各点温度差异较小，以准确模拟零部件在均匀温度环境下的工作情况。比如，在进行汽车电子控制单元（ECU）测试时，均匀的温度环境有助于准确评估其在不同温度下的性能稳定性。

• 温度波动度：通常控制在 ±0.5℃以内，以保证温度的稳定性，避免温度的频繁波动对测试结果产生干扰。对于一些对温度敏感的汽车零部件，如传感器等，稳定的温度环境对于准确测试其性能至关重要。

• 升降温速率：根据不同的试验需求，升降温速率有所不同。一般来说，快速升降温试验箱的升温速率可达 5℃/min~10℃/min，降温速率可达 3℃/min~5℃/min。例如，在模拟汽车发动机舱在冷启动和热运行过程中的温度变化时，需要较快的升降温速率来准确模拟实际工况。

箱体结构与材质

• 箱体结构

• 外箱：一般采用优质冷轧钢板制作，经过数控加工成型，表面进行喷塑处理，具有良好的外观和耐腐蚀性。外箱的设计通常考虑到设备的稳定性和安全性，具有足够的强度和刚度，能够承受试验箱内部的温度变化和压力。

• 内箱：通常采用 SUS304 不锈钢板制作，具有良好的耐腐蚀性和耐高温性能。内箱的形状和尺寸根据不同的试验箱型号而定，一般设计为长方体或正方体，以便于放置和固定汽车零部件。内箱的表面光滑，无焊接痕迹，以避免在试验过程中产生温度不均匀或腐蚀等问题。

• 保温层：位于外箱和内箱之间，采用优质的保温材料，如聚氨酯泡沫或玻璃纤维棉等，具有良好的保温性能，能够有效减少试验箱内外的热量传递，降低能耗，保证箱内温度的稳定性。保温层的厚度一般在 80mm~100mm 左右，根据试验箱的温度范围和保温要求进行调整。

• 门体：试验箱的门体通常采用双层结构，内层为不锈钢板，外层为冷轧钢板，中间填充保温材料。门体上安装有密封胶条，以保证门关闭后箱内的密封性，防止热量泄漏。门体还配备有安全锁装置和观察窗，观察窗采用高强度钢化玻璃，方便试验人员在不打开门的情况下观察箱内的试验情况。